DANGER INVISIBLE À DEUX ROUES: Quand le colis sur la moto devient un obstacle mortel
L’accident survenu ce samedi aux environs de 18 h 30 sur l’axe carrefour Hubert Maga – Sinagourou à Parakou n’est pas un cas isolé. Avec un bilan d’un blessé grave souffrant d’une fracture au bras à la suite d’un accrochage entre deux motocyclistes selon Fraternité, cet événement remet en lumière une pratique courante dans les villes béninoises : le transport de marchandises volumineuses à deux-roues sans respect des règles élémentaires de sécurité.
L’équation du danger : gabarit, équilibre et vitesse
L’analyse de cet accrochage met en exergue trois facteurs de vulnérabilité majeurs :
Le dépassement de gabarit : Lorsqu’un colis déborde latéralement de la selle ou du porte-bagages, le conducteur modifie involontairement la largeur hors-tout de son engin. Le motocycliste qui dépasse ou croise ne perçoit pas toujours ce débordement à temps.
La modification du centre de gravité : Un chargement mal arrimé ou trop lourd détériore la stabilité de la moto. À petite ou moyenne vitesse, le moindre mouvement brusque peut faire dévier le véhicule de sa trajectoire.
L’absence de rétrovision : Les paquets volumineux masquent fréquemment les rétroviseurs, réduisant à zéro la visibilité arrière du conducteur.
L’axe menant au quartier Sinagourou illustre parfaitement la configuration des artères périurbaines de Parakou : une chaussée aménagée qui incite à une vitesse plus soutenue, mais empruntée par un trafic hétérogène (deux-roues personnels, taxis-motos, vendeurs ambulants).
À 18 h 30, moment où la luminosité baisse rapidement, la perception des volumes devient approximative. C’est précisément à cette heure charnière que le danger lié aux chargements hors normes est le plus élevé.
Si l’Agence béninoise de protection civile (ABPC) accomplit une mission cruciale de prise en charge d’urgence, la prévention reste le seul levier pour réduire la récurrence de ces drames. Plusieurs pistes d’action s’imposent :
La responsabilisation des usagers : Un colis transporté à moto ne doit jamais excéder la largeur du guidon ni dépasser exagérément à l’arrière.
La rigidité de l’arrimage : L’utilisation de sangles appropriées doit remplacer les tendeurs de fortune ou les cordes usées.
Le contrôle ciblé : Les forces de l’ordre gagnent à accentuer la sensibilisation et le contrôle des chargements dangereux sur les deux-roues, au même titre que le port du casque.
L’accident de Sinagourou doit servir de rappel aux usagers de la route : sur deux roues, la sécurité ne dépend pas seulement de la conduite, mais également de ce que l’on transporte et de la façon dont on le transporte.
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